Ποιο είναι το καλύτερο υλικό για τακάκια φρένων;

Από βερνίκια και κεριά, μέχρι φίλτρα και λάδι κινητήρα, οι επιλογές είναι πολλές και τρομακτικές όταν πρόκειται για την επιλογή των σωστών προϊόντων για το αυτοκίνητό σας, το φορτηγό, το κουπέ ή το crossover. Οι επιλογές είναι πολλές - και κάθε εναλλακτική έχει τα δικά της μοναδικά χαρακτηριστικά, υποσχέσεις και τεχνολογίες. Ποιο είναι όμως το καλύτερο υλικό για τακάκια φρένων;
Η επιλογή του σωστού σετ τακάκια φρένων για το αυτοκίνητό σας μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Άλλωστε, τα τακάκια φρένων είναι ένα σημαντικό στοιχείο που χρησιμοποιείται για να βοηθήσει το όχημά σας να κάνει μία από τις σημαντικότερες δουλειές του: τη στάση.
Δεν είναι όλα τα τακάκια φτιαγμένα το ίδιο. Κάθε ένα δημιουργείται χρησιμοποιώντας μια ποικιλία υλικών και διαδικασιών που υπαγορεύουν την απόδοσή τους, τα επίπεδα θορύβου, την τιμή, την εγγύηση και την ικανότητα να λειτουργούν με συνέπεια και ασφάλεια κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των τακακιών είναι ένας κοινός παράγοντας αγοράς για πολλούς αγοραστές, καθώς σας εξοικονομεί χρήματα.
Οι διαφορές στο υλικό και την κατασκευή των τακακιών φρένων μπορεί να διαφέρουν πολύ από τη μια εναλλακτική στην άλλη, αλλά υπάρχουν δύο κοινά νήματα που αξίζει να κατανοήσουμε.
Πρώτον, τα τακάκια φρένων είναι αναλώσιμα. Σαν γόμα με μολύβι, φθείρονται λίγο κάθε φορά που χρησιμοποιούνται, μέχρι να χρειαστούν αντικατάσταση.
Δεύτερον, όλα τα τακάκια φρένων αποτελούνται από ένα στρώμα φορέσιμου «υλικού τριβής» που είναι προσαρτημένο (συχνά με κόλλα) σε μια μεταλλική «πλάκα στήριξης».
Φανταστείτε ένα μπισκότο Oreo με το πάνω κομμάτι αφαιρεμένο: το στερεό μπισκότο στο κάτω μέρος είναι η πλάκα στήριξης και το ελαφρώς μικρότερο λευκό στρώμα γλάσο είναι το υλικό τριβής.
Με τον ίδιο τρόπο που η γέμιση ενός Oreo μπορεί να είναι απλή, σοκολάτα ή φυστικοβούτυρο, είναι επίσης δυνατές διάφορες συνταγές για υλικό τριβής τακάκια φρένων. Ορισμένα τακάκια χρησιμοποιούν κεραμικό υλικό τριβής και άλλα χρησιμοποιούν μεταλλικό ή οργανικό υλικό.
Ποιο είναι το καλύτερο υλικό για τακάκια φρένων; Αυτό εξαρτάται από την εφαρμογή.
Τα κεραμικά τακάκια μπορεί να λειτουργούν καλύτερα στην καθημερινή οδήγηση, να λειτουργούν πιο αθόρυβα και να αντέχουν καλύτερα στη θερμότητα - αν και τείνουν να είναι ακριβότερα.
Τα μεταλλικά τακάκια φρένων μπορεί να αποδίδουν καλύτερα και να κοστίζουν λιγότερο, αν και δαγκώνουν πιο δυνατά και μπορεί να είναι πιο δυνατά κατά τη χρήση.
Τα οργανικά τακάκια φρένων τείνουν να είναι αποτελεσματικά, αθόρυβα και λιγότερο ακριβά - αλλά μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα μια «σπογγώδη» αίσθηση πεντάλ φρένου και τείνουν να χρειάζονται συχνότερη αντικατάσταση.
Πέρα από το υλικό τριβής, το πιο σημαντικό είναι να ζητήσετε γαλβανισμένα τακάκια φρένων. Να γιατί:
Τα περισσότερα τακάκια έχουν ένα σοβαρό ελάττωμα που περιορίζει τη διάρκεια ζωής τους - και έχει να κάνει με την πλάκα στήριξης

Τα τακάκια είναι αναλώσιμα που είναι ζωτικής σημασίας για το σύστημα πέδησης. Ακριβώς όπως το υγρό φρένων, συχνά παραβλέπονται και οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Τα τακάκια έχουν το ρόλο να πιάσουν τους δίσκους των φρένων για να μειώσουν την ταχύτητά τους. Τοποθετούνται σε δαγκάνες φρένων και τα μέρη που ωθούν τα τακάκια των δίσκων ονομάζονται έμβολα. Ακριβώς όπως και τα άλλα αναλώσιμα, τα τακάκια των φρένων υποφέρουν από φθορά και πρέπει να αντικατασταθούν πριν πέσουν κάτω από το ελάχιστο επίπεδο.
Στην περίπτωση τακάκια φρένων, η φθορά τους μετριέται με το πάχος του στρώματος του υλικού τριβής. Αυτό το υλικό είναι αυτό που βοηθά έναν δίσκο φρένων να επιβραδύνει και να σταματά κάθε φορά που χρησιμοποιούνται τα φρένα, αλλά και όταν το traction control ή το ESP μπαίνει για να επιβραδύνει έναν από τους τροχούς.
Το υλικό τριβής που χρησιμοποιείται από τα τακάκια φρένων καθορίζει τον τύπο τους. Όλα τα τακάκια βασίζονται σε μια μεταλλική πλάκα που έχει υλικό τριβής, αλλά η σύνθεση του εν λόγω υλικού υπαγορεύει τον τρόπο λειτουργίας αυτών των τακακιών. Δεν υπάρχει γενικός κανόνας σχετικά με τη σύνθεση τακάκια φρένων που να λέει ότι ένας συγκεκριμένος τύπος είναι ο καλύτερος και όλοι οι άλλοι είναι κατώτεροι.
Τα καλύτερα τακάκια για το όχημά σας εξαρτώνται από το τι χρειάζεστε για να κάνετε αυτά τα μέρη. Ορισμένα τακάκια είναι καλύτερα για καθημερινή οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ενώ άλλα έχουν σχεδιαστεί μόνο για χρήση στην πίστα. Στην περίπτωση των τελευταίων, ακόμη και αν το επίπεδο απόδοσής τους είναι απίστευτο σε σύγκριση με τα κανονικά, είναι παράνομο να τα χρησιμοποιείτε σε δημόσιους δρόμους.
Ο λόγος έγκειται στη σύνθεση των αγωνιστικών τακακιών, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε συγκεκριμένες συνθήκες, οι οποίες είναι ασυμβίβαστες με την καθημερινή χρήση. Θα το αναφέρουμε λεπτομερώς παρακάτω, μαζί με άλλες ζωτικές πληροφορίες σχετικά με τους τύπους τακάκια φρένων και τις χρήσεις για τα περισσότερα οχήματα παραγωγής.
Πριν προχωρήσουμε σε συγκεκριμένα, σας προτρέπουμε να ελέγχετε τα φρένα σας σε τακτά χρονικά διαστήματα όταν μεταφέρετε το όχημά σας στο κατάστημα για εργασίες συντήρησης, αλλά και όταν παρατηρείτε ότι η απόδοση πέδησης είναι ασυνεπής ή επιδεινώνεται.
Ποτέ μην τσιγκουνεύεστε τακάκια φρένων και κάνετε πάντα μια ενημερωμένη αγορά. Τα φθηνά knock-off είναι τα χειρότερα ανταλλακτικά που θα μπορούσατε να αγοράσετε για το αυτοκίνητό σας. Είναι καλύτερο να το αφήσετε παρκαρισμένο παρά να τοποθετήσετε πλαστά τακάκια, δίσκους ή άλλα εξαρτήματα.

Ημιμεταλλικά τακάκια φρένων

Ο δεύτερος τύπος υλικού τριβής τακάκια φρένων ονομάζεται "ημι-μεταλλικό". Ο λόγος για αυτό είναι επειδή διαθέτουν από 30 έως 65% μέταλλο κατά βάρος.
Χρησιμοποιούνται πολλοί τύποι μετάλλων, από χαλκό και σίδηρο έως χάλυβα. Η υπόλοιπη επιφάνεια τριβής είναι κατασκευασμένη από υλικά πληρώσεως, τροποποιητές και άλλες ουσίες που απαιτούνται για την ενίσχυση της απόδοσης και τη διατήρηση της αξιοπιστίας.
Αυτός ο τύπος υλικού τριβής τακάκια φρένων είναι εξαιρετικά δημοφιλής μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών και θεωρείται ότι είναι ο πιο ευέλικτος τύπος τακάκια φρένων στην αγορά. Έχουν τα μειονεκτήματά τους, προφανώς, αλλά ορισμένοι πιστεύουν ότι η απόκτηση ημιμεταλλικών τακακιών είναι η καλύτερη επιλογή. Όλα εξαρτώνται από την εφαρμογή.
Πριν από την εμφάνιση κεραμικών τακάκια φρένων, τα ημιμεταλλικά τακάκια ήταν τα τακάκια με τις καλύτερες επιδόσεις που διατίθενται στην αγορά. Προφανώς, ένα μέρος αυτού του πλεονεκτήματος έχει εξαφανιστεί με τη νέα τεχνολογία, αλλά μπορούν ακόμα να συμβαδίσουν με τους ανώτερους ανταγωνιστές τους από πολλές απόψεις.

Κεραμικά τακάκια φρένων

Αρχικά, το κεραμικό υλικό τριβής για τακάκια φρένων αναπτύχθηκε ως αντικατάσταση τόσο για οργανικά όσο και για ημιμεταλλικά μέρη. Αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη, αλλά υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Τα κεραμικά τακάκια είναι τα πιο ακριβά που μπορείτε να αγοράσετε και οι δυνατότητές τους δεν είναι κατάλληλες για όλους τους καταναλωτές που στοχεύουν προμηθευτές και αυτοκινητοβιομηχανίες.
Αντί του οργανικού υλικού που βρέθηκε ο πρώτος τύπος τακάκια φρένων που περιγράφηκε παραπάνω, αυτά τα εξαρτήματα έχουν πυκνό κεραμικό υλικό. Μην σκέφτεστε το γυαλί, αλλά κάτι παρόμοιο με την κεραμική που κατασκευάζεται σε κλίβανο, το οποίο αναμιγνύεται με ίνες χαλκού (ή άλλων μετάλλων). Μαζί, ο συνδυασμός υλικών παρέχει καλύτερη απόδοση και είναι πιο σιωπηλοί από τους άλλους τύπους.
Τα κεραμικά τακάκια φρένων εκτιμώνται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους, καθώς και τη σταθερή και σταθερή απόδοση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους. Ωστόσο, αυτά τα μαξιλαράκια μερικές φορές επικρίνονται για την "αίσθηση" που παρέχουν κατά τη λειτουργία, αλλά και για τη μειωμένη αποτελεσματικότητα σε κρύο κλίμα σε σύγκριση με τα ημιμεταλλικά τακάκια.
Αυτός ο τύπος τακάκια φρένων δεν πρέπει να συγχέεται με τα συστήματα πέδησης από κεραμικό κεραμικό, τα οποία βρίσκονται στα supercars. Ορισμένα σπορ αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών τα προσφέρουν ως προαιρετικό εξοπλισμό. Έρχονται με κεραμικά μαξιλάρια, αλλά οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι με σύνθετα υλικά αντί για χυτοσίδηρο. Παρέχουν το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης που διατίθεται στα αυτοκίνητα, αλλά έχουν επίσης υψηλό κόστος και πρέπει να ζεσταθούν για βέλτιστη απόδοση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των τύπων τακάκια φρένων
Εξηγήσαμε στην εισαγωγή της ιστορίας ότι το τέλειο τακάκι δεν έχει εφευρεθεί ακόμα. Δεν υπάρχει μια λύση για όλες τις εφαρμογές, όπως και το USB (Universal Serial Bus) δεν είναι τόσο «καθολικό» αν κοιτάξουμε όλα τα παράγωγά του που έγιναν με την πάροδο του χρόνου.
Όλα εξαρτώνται από το τι θέλετε να κάνετε με το όχημα που χρειάζεται νέα τακάκια. Οι επιβάτες μπορούν να έχουν αρκετή απόδοση από τα οργανικά μαξιλάρια, αλλά τα ημιμεταλλικά ή ακόμη και τα κεραμικά τακάκια μπορούν επίσης να ταιριάζουν στις ανάγκες τους.
Τα περισσότερα οργανικά επιθέματα δημιουργούν καλή τριβή χωρίς να χρειάζεται να ζεσταθούν με οποιονδήποτε τρόπο και είναι επίσης τα πιο προσιτά στην αγορά.
Δυστυχώς, τα πράγματα δεν είναι τόσο καλά με τα οργανικά τακάκια, καθώς απαιτείτε περισσότερα από τα φρένα σας, καθώς μπορούν να κάνουν το πεντάλ να αισθάνεται «μούχλα» όταν οδηγείτε σκληρά και ειλικρινά δεν αντιμετωπίζουν καλά την οδηγική απόδοση. Τα οργανικά τακάκια φρένων τείνουν επίσης να φθείρονται γρηγορότερα από άλλους τύπους, αλλά τουλάχιστον κάνουν λιγότερη σκόνη και είναι πιο αθόρυβα από τις ημιμεταλλικές μονάδες.
Εάν το όχημα που οδηγείτε προορίζεται για μεγάλα φορτία, μπορείτε απλά να ξεχάσετε τα οργανικά τακάκια και να πάρετε ημιμεταλλικά. Το ίδιο ισχύει και για τους οδηγούς που θέλουν περισσότερη απόδοση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Οι οδηγοί που θέλουν περισσότερη απόδοση φρεναρίσματος στο δρόμο θα πρέπει να κάνουν την αινιγματική επιλογή ανάμεσα σε κεραμικά και ημιμεταλλικά τακάκια.
Τα τελευταία έρχονται με αυξημένη φθορά στους ρότορες, περισσότερο θόρυβο και περισσότερη σκόνη. Εν τω μεταξύ, οι κεραμικές μονάδες έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά έχουν το μειονέκτημα της μικρότερης απόδοσης από το ημιμεταλλικό υλικό τριβής, ενώ είναι επίσης πιο ακριβές.
Τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο περίπλοκα όταν ψάχνετε για τακάκια που προορίζονται για σπορ αυτοκίνητα που πηγαίνουν για την περιστασιακή ημέρα πίστας. Τα κεραμικά επιθέματα μπορεί να χρειαστεί να ζεσταθούν προτού χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους και επίσης δεν έχουν τις ίδιες δυνατότητες απορρόφησης και διάχυσης θερμότητας.
Τα δύο μειονεκτήματα που παρουσιάστηκαν στην προηγούμενη πρόταση σημαίνουν ότι άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης θα τείνουν να θερμαίνονται γρηγορότερα, οδηγώντας σε λιγότερες επιδόσεις.
Το κύριο πλεονέκτημα των κεραμικών τακάκια έρχεται με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και σταθερότητα θερμοκρασίας σε ένα ευρύ φάσμα χρήσεων. Για παράδειγμα, αν θέλετε μόνο μερικούς γύρους σε μια μικρή πίστα και μετά επιστρέψετε στην καθημερινή οδήγηση, τα κεραμικά τακάκια μπορεί να είναι καλύτερα για εσάς.
Εάν έχετε μεγαλύτερο κύκλωμα στη διάθεσή σας και θέλετε να έχετε περισσότερες επιδόσεις σε αυτό, με το μειονέκτημα της περισσότερης σκόνης και του θορύβου των φρένων, θα πρέπει να πάρετε ημιμεταλλικά τακάκια. Το ίδιο είδος τακάκια φρένων προκαλεί επίσης μεγαλύτερη φθορά στους ρότορες φρένων, αλλά παρέχει επίσης περισσότερο «δάγκωμα» και αίσθηση όταν πατάτε το πεντάλ.
Στο τέλος της ημέρας, θυμηθείτε να συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή των τακακιών φρένων ή έναν ειδικό στα συστήματα πέδησης πριν εγκαταστήσετε νέα τακάκια στο αυτοκίνητό σας.
Για τους κανονικούς οδηγούς, τα οργανικά μαξιλάρια μπορεί να είναι τα καλύτερα, με την επιλογή να πάρουν κεραμικά τακάκια ως αναβάθμιση. Τα σπορ αυτοκίνητα με ενθουσιώδεις οδηγούς πρέπει να επιλέξουν ανάμεσα σε ημιμεταλλικά ή κεραμικά τακάκια φρένων ανάλογα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες τους. Επιλέξτε με σύνεση και μείνετε ασφαλείς στο δρόμο και την πίστα.